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NUEVO

APIC-S03 Driver para ECU

$ 76.00

13 disponibles

CANTIDAD	PRECIO
10 piezas	$ 66.51
25 piezas	$ 59.32
35 piezas	$ 53.53

SKU: AR5341 Categorías: DRIVERS, IC, SMD Etiquetas: 9V, actuadores inductivos, APIC-S03, Control de Relevadores, Control de Válvulas, controlador, driver, ECU, integrado de potencia, modulo, potencia

INFORMACIÓN

El APIC-S03 es un circuito integrado de potencia y gestión de energía de grado automotriz, lo que significa que fue desarrollado exclusivamente para ser el corazón del sistema de alimentación y control de actuadores en varias generaciones de Unidades de Control Electrónico (ECU), principalmente en las famosas series EDC16, EDC17, ME7 y MED9 utilizadas por el Grupo VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda), BMW y Mercedes-Benz.

El APIC-S03 opera como el “puente de mando” de la ECU: Toma los 12V inestables de la batería del vehículo (que sufren caídas severas al dar marcha o picos por el alternador) y los transforma en voltajes regulados ultra limpios (como 5V) para alimentar al microprocesador y los sensores. Recibe comandos digitales de bajo voltaje del microprocesador principal. Internamente, el chip amplifica esa señal y activa arreglos de transistores de potencia para cerrar el circuito hacia la masa del vehículo (Tierra), activando componentes periféricos del motor. Finalmente, supervisa constantemente que el procesador de la ECU esté ejecutando el software correctamente. Si el procesador se congela o falla, el APIC-S03 desactiva los actuadores por seguridad para evitar daños al motor.

ESPECIFICACIONES Y CARACTERÍSTICAS

Tipo de Driver: Driver de actuadores múltiples
Tipo de Montaje: Superficial SMD
Voltaje de Alimentación: 9V a 16V DC
Capacidad de Voltaje de Salida: 45V – 50V DC
Capacidad de Corriente de Salida: 1.5A a 3A
Frecuencia de Conmutación: 1 kHz a 5 kHz
Paquete: PowerSO-36
Peso: 1.90g

INFORMACIÓN ADICIONAL

Aplicaciones Comunes

Dentro de una computadora de motor Bosch, este circuito integrado controla periféricos vitales:

Alimentación de Sensores de Referencia: Provee los 5V estables para el potenciómetro del pedal de acelerador (APP), sensor de presión de múltiple (MAP), sensor de posición de mariposa (TPS), entre otros.
Control de Relevadores Críticos: Activación del relevador de la bomba de combustible y del relevador principal del sistema de inyección (Main Relay).
Control de Válvulas y Solenoides: Gestión de actuadores de marcha mínima, válvulas reguladoras de presión en el riel de combustible (IMV/VCV) o actuadores de vacío para el turbocargador.

Diagnóstico y Síntomas de Falla en el Taller

La ECU “Muere” por Completo: Si hay un cortocircuito en el arnés del motor en la línea de 5V de cualquier sensor, el regulador interno del APIC-S03 recibe el impacto eléctrico directo. Si se daña, la ECU pierde su fuente de alimentación interna, el procesador no enciende, el escáner no enlaza con el vehículo y el tablero suele encender múltiples luces de falla por falta de comunicación en la red CAN bus.
Importancia de la Soldadura Térmica: Al reemplazar este componente con una estación de aire caliente (aproximadamente a 350°C), es obligatorio rellenar y fundir correctamente la soldadura en la base metálica inferior (Slug). Si el chip queda perfectamente soldado en sus 36 patitas laterales pero la base metálica no hace contacto térmico con la tarjeta, el chip se sobrecalentará y se quemará por completo en cuestión de minutos.