Conector JST SR 3 Pines Vertical BM03B-SRSS-TB(LF)(SN) El precio original era: $ 13.00.El precio actual es: $ 4.10.
2SA1294 Transistor PNP -230V -15A TO-3PN El precio original era: $ 23.00.El precio actual es: $ 18.00.
6V Paneles Solares Rango de precios: desde $ 46.00 hasta $ 106.00
FN18N150J500PSG Capacitor Cerámico 0603 15pF 50V El precio original era: $ 1.00.El precio actual es: $ 0.33.
LY-K7-02 Interruptor de Palanca SMD El precio original era: $ 15.00.El precio actual es: $ 12.00.
AT24CM02-SSHD-B IC SMD EEPROM El precio original era: $ 123.00.El precio actual es: $ 56.89.
SST25VF016B-50-4C-S2AF IC SMD Memoria Flash El precio original era: $ 78.00.El precio actual es: $ 43.03.
AECR1206F680KK9 Resistor 680K Ohms 1/4W 1206 SMD $ 1.00

NUEVO

L9302-AD Driver para ECU

$ 125.00

12 disponibles

CANTIDAD	PRECIO
10 piezas	$ 111.13
25 piezas	$ 100.17
35 piezas	$ 91.17

SKU: AR5339 Categorías: DRIVERS, IC, SMD Etiquetas: cuadruple, Darlington, driver, Driver Cuádruple de Lado Bajo, ECU, HQFP64, integrado de potencia, L9302-AD, mosfet, potencia, tipo Darlington/MOSFET industriales, Unidades de Control Electrónico

INFORMACIÓN

El L9302-AD es un circuito integrado de potencia, diseñado para aplicaciones automotrices avanzadas en Unidades de Control Electrónico (ECU). Es ampliamente conocido en la industria de la reparación automotriz por ser el chip controlador principal de la inyección de combustible y el encendido en vehículos de marcas como Nissan y Mercedes-Benz.

Es un Driver Cuádruple de Lado Bajo (Quad Low-Side Power Driver) basado en arreglos de transistores de potencia (tipo Darlington/MOSFET industriales). Su propósito en la computadora del motor (ECU) es actuar como un interruptor de potencia robusto capaz de activar cargas inductivas y de alta corriente basándose en las señales digitales de bajo voltaje emitidas por el microprocesador principal de la ECU.

ESPECIFICACIONES Y CARACTERÍSTICAS

Tipo de Driver: Módulo de inyección de aceite.
Tipo de Montaje: Superficial SMD
Voltaje de Alimentación: 4.75 V ~ 5.25 V
Capacidad de Voltaje de Salida: Alta tolerancia a voltajes de transitorios automotrices (línea de 12V a 40V nominales, con soporte de clamping Zener interno de hasta 50V-60V para mitigar la fuerza contraelectromotriz).
Capacidad de Corriente de Salida: Hasta 3.5 A a 5 A
Frecuencia de Conmutación: Optimizado para operar hasta 2 kHz
Paquete: HQFP64
Peso: 2.14 g

INFORMACIÓN ADICIONAL

Aplicaciones Comunes

Dentro de la electrónica automotriz, este chip controla periféricos críticos del motor:

Control de Inyectores de Combustible: Maneja la apertura exacta en milisegundos de los inyectores multipuerto (solenoides de gasolina).
Etapa de Activación de Ignición: Envía el pulso de disparo a los módulos o transistores individuales de las bobinas de encendido (COP).
Control de Solenoides Auxiliares: Conmutación de válvulas de control de aire de marcha mínima (IAC), solenoides de purga de EVAP, o actuadores de sincronización variable de válvulas (VVT).
Sistemas de Frenado y ABS: En algunas ECUs se encarga de la gestión de relevadores internos y electroválvulas de presión hidráulica.

Recomendaciones de Taller y Reemplazo

Falla Común: Debido a que maneja cargas externas, si un inyector entra en cortocircuito físico o el arnés del motor se daña y choca con el chasis, el L9302-AD absorbe directamente el impacto eléctrico. Cuando esto pasa, el síntoma habitual en el vehículo es que un inyector se queda “abierto” constantemente (inundando el cilindro de gasolina) o la bobina pierde por completo la chispa.
Proceso de Soldadura: Al reemplazarlo en el laboratorio, se requiere obligatoriamente una estación de soldadura por aire caliente o infrarrojo. Es crítico asegurar que el pad térmico central inferior quede perfectamente fundido con la soldadura de la placa base; de lo contrario, el integrado se sobrecalentará y se destruirá en cuestión de minutos debido a la alta corriente que maneja.