Motorreductor Amarillo Para Carrito 48:1 y 120:1

INFORMACIÓN

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ESPECIFICACIÓN Y CARACTERÍSTICAS

Motorreductor Amarillo 48:1 Para Carrito

Motorreductor Amarillo 120:1 para Carrito

Tipo: Motorreductor Dirección del eje: Bidireccional Reducción: 48:1 Voltaje de alimentación: 3V ~ 6V DC Corriente sin carga: 3V: 80mA 5V: 90mA 6V: 120mA Corriente máxima de paro (Eje detenido): 3V: 500mA 5V: 850mA 6V: 950mA Velocidad sin carga Aprox.:  230 RPM Máximo Torque Máximo: 0.7 kg.cm Aprox. (Dependerá del voltaje y la carga que se aplique al eje) Diámetro del eje de salida: 5.3 mm y aplanado a 3.6 Peso: 26 g

Tipo: Motorreductor Dirección del eje: Bidireccional Reducción: 120:1 Voltaje de alimentación: 3V ~ 6V DC Corriente sin carga: 3V: 80mA 5V: 100mA 6V: 130mA Corriente máxima de paro (Eje detenido): 3V: 500mA 5V: 850mA 6V: 950mA Velocidad sin carga Aprox.:  90 RPM Máximo Torque Máximo: 1.4 kg.cm Aprox. (Dependerá del voltaje y la carga que se aplique al eje) Diámetro del eje de salida: 5.3 mm y aplanado a 3.6

TUTORIALES

• Control de carrito 4WD mediante aplicación app
• Kit básico arduino/ robot carro + modulo L298N
• Armado del kit carrito 4WD robot seguidor líneas

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DOCUMENTACIÓN Y RECURSOS

• Medidas del motorreductor
• Modelo 3D

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INFORMACIÓN ADICIONAL

¿Cómo funciona el motorreductor?

Los reductores y motorreductores son mecánicos de velocidad, mientras que un motorreductor tendrá un motor acoplado directamente, el reductor no tiene un motor acoplado directamente.

El principio de trabajo del motorreductor se basa e la relaciona que tienen internamente de los engranes. Supongamos que la rueda “A” tiene un diámetro de 5cm con un perímetro de 15.71(P=dxπ) y una rueda “B” de 15cm de diámetro con 47.13, la cual esta haciendo contacto con la rueda “A”. Imagen 1

 

 

Como se muestra en la imagen 3, cuando gira la rueda “A” hará que a su vez gire la rueda “B” pero sucederá que por cada tres vueltas que dé “A”, la rueda “B” solamente dará una vuelta, esto es, el diámetro de “B” dividido por el diámetro de “A” (15/5 = 3). Este número 3 será la relación de reducción del motorreductor elemental y se indica como 3:1.

Con esta simple combinación se ha logrado disminuir la velocidad de rotación de la rueda “B” a la tercera parte de la velocidad de la rueda “A”. Si a la combinación de ruedas antes descrito encadenamos otras ruedas adicionales entonces cada vez lograremos una velocidad cada vez menor hasta donde sea necesario para la aplicación y puede ser 6:1, 30:1, 100:1 o aún mayor para lograr velocidades muy pequeñas que se pudieran necesitar y que, por ejemplo, la rueda “A” tuviera que girar cientos de veces para que la última rueda girara una sola vez.

En este caso tendremos un motorreductor de varios trenes de reducción, entendiendo como 1 tren de reducción a un par de ruedas.

Con este sistema de reducción no solamente disminuimos la velocidad de “B” a un giro más lento que es útil para la mayoría de las aplicaciones sino que al mismo tiempo estaremos aumentado el “par” o “torque” en la última rueda del motorreductor que generalmente se conoce como la rueda de salida a la que va ensamblada la “flecha de salida” del reductor o motorreductor.

¿Cómo se puede realizar la conexión entre tarjetas de desarrollo y motorreductores?