Potenciómetro RV24YN20S-B105 B1M El precio original era: $ 25.00.El precio actual es: $ 19.66.
R7M3-10RA-V-T/R Interruptor Rotatorio SMD El precio original era: $ 59.00.El precio actual es: $ 59.00.
PAM8610TR IC SMD Amplificador El precio original era: $ 47.00.El precio actual es: $ 47.00.
Cable Dos Vías Verdes con Amarillo 21cm El precio original era: $ 8.00.El precio actual es: $ 2.63.
1SMB5918BT3G Zener 5.1V 3W SMB El precio original era: $ 8.00.El precio actual es: $ 8.00.
Conectores PH 2mm THT Verticales $ 1.01 – $ 1.04
Termistor NTC MF52AT $ 1.00 – $ 4.00
Diodos Zener de 3.3V a 30V $ 1.00 – $ 2.00

Motorreductor Amarillo Para Carrito 48:1 y 120:1

Name: Motorreductor Amarillo Para Carrito 48:1 y 120:1
SKU: 724
Availability: InStock
Rating: 5.00 (1 reviews)

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$ 21.00 – $ 23.00

Caja Reductora:

Limpiar

SKU: N/D Categorías: DC & MOTORREDUCTORES, MOTORES, ROBÓTICA Etiquetas: 1:120, 1:48, 230 RPM, 6V, 90 RPM, AMARILLO, Bidireccional, caja reductora, motor, motorreductor, puente h, reductor

INFORMACIÓN

El Motorreductor Amarillo para Carrito y compatible para proyectos con Arduino es un dispositivo electromecánico que te permite reducir la velocidad a un alto par. Excelente tracción sobre una gran variedad de superficies estos motorreductores con eje dual están disponibles con una caja reductora de 48:1 y 120:1.

Este Motorreductor es ideal para crear tu propio carrito, se utilizan en la realización de plataformas robóticas. Si estás pensando en construir un robot de sumo, un robot seguidor de líneas, o cualquier robot con tracción diferencial, este motorreductor es ideal para darle movimiento a tu creación. El motorreductor NO INCLUYE LLANTA.

ESPECIFICACIÓN Y CARACTERÍSTICAS

Características	Motorreductor Amarillo 48:1 Para Carrito	Motorreductor Amarillo 120:1 Para Carrito
Tipo	Motorreductor	Motorreductor
Dirección del eje	Bidireccional	Bidireccional
Reducción	48:1	120:1
Voltaje de alimentación	3V ~ 6V DC	3V ~ 6V DC
Corriente sin carga (3V)	80mA	80mA
Corriente sin carga (5V)	90mA	100mA
Corriente sin carga (6V)	120mA	130mA
Corriente máxima de paro (Eje detenido, 3V)	500mA	500mA
Corriente máxima de paro (Eje detenido, 5V)	850mA	850mA
Corriente máxima de paro (Eje detenido, 6V)	950mA	950mA
Velocidad sin carga Aprox.	230 RPM Máximo	90 RPM Máximo
Torque Máximo	0.7 kg.cm Aprox.	1.4 kg.cm Aprox.
Diámetro del eje de salida	5.3 mm y aplanado a 3.6	5.3 mm y aplanado a 3.6
Peso	26 g	26 g

DOCUMENTACIÓN Y RECURSOS

Dimensiones
Modelo 3D

INFORMACIÓN ADICIONAL

¿Cómo funciona el motorreductor?

Los reductores y motorreductores son mecánicos de velocidad, mientras que un motorreductor tendrá un motor acoplado directamente, el reductor no tiene un motor acoplado directamente.

El principio de trabajo del motorreductor se basa e la relaciona que tienen internamente de los engranes. Supongamos que la rueda «A» tiene un diámetro de 5cm con un perímetro de 15.71(P=dxπ) y una rueda «B» de 15cm de diámetro con 47.13, la cual esta haciendo contacto con la rueda «A» en la Imagen 1.

Como se muestra en la imagen 2 y 3, cuando gira la rueda «A» hará que a su vez gire la rueda “B” pero sucederá que por cada tres vueltas que dé “A”, la rueda “B” solamente dará una vuelta, esto es, el diámetro de “B” dividido por el diámetro de “A” (15/5 = 3). Este número 3 será la relación de reducción del motorreductor elemental y se indica como 3:1.

Con esta simple combinación se ha logrado disminuir la velocidad de rotación de la rueda “B” a la tercera parte de la velocidad de la rueda “A”. Si a la combinación de ruedas antes descrito encadenamos otras ruedas adicionales entonces cada vez lograremos una velocidad cada vez menor hasta donde sea necesario para la aplicación y puede ser 6:1, 30:1, 100:1 o aún mayor para lograr velocidades muy pequeñas que se pudieran necesitar y que, por ejemplo, la rueda “A” tuviera que girar cientos de veces para que la última rueda girara una sola vez.

En este caso tendremos un motorreductor de varios trenes de reducción, entendiendo como 1 tren de reducción a un par de ruedas.

Con este sistema de reducción no solamente disminuimos la velocidad de “B” a un giro más lento que es útil para la mayoría de las aplicaciones sino que al mismo tiempo estaremos aumentado el “par” o “torque” en la última rueda del motorreductor que generalmente se conoce como la rueda de salida a la que va ensamblada la “flecha de salida” del reductor o motorreductor.