SMDHAD-02HWA-R Dip Switch 2.54mm El precio original era: $ 23.00.El precio actual es: $ 18.00.
Capacitor Electrolítico 47uF 6.3V SMD El precio original era: $ 5.00.El precio actual es: $ 1.25.
LED Emisor Infrarrojo SMD 0603 MIR60363T El precio original era: $ 5.00.El precio actual es: $ 2.17.
TIP140 Transistor NPN 60V 10A TO-3PN El precio original era: $ 23.00.El precio actual es: $ 18.00.
TNY176PN Conmutador Fuera de Línea DIP-8C El precio original era: $ 15.00.El precio actual es: $ 14.00.
ACS712ELCTR-20A-T IC SMD Sensor Corriente El precio original era: $ 59.00.El precio actual es: $ 53.00.
TCC1206X7R222K102DTS Capacitor Cerámico 1206 2.2nF 1000V El precio original era: $ 2.00.El precio actual es: $ 0.41.
Optoacoplador de Alta Velocidad SMD6N137S(TA) El precio original era: $ 13.00.El precio actual es: $ 6.32.

NUEVO

ATIC39-B4 Driver para ECU

$ 107.00

30 disponibles

CANTIDAD	PRECIO
10 piezas	$ 94.71
25 piezas	$ 85.03
35 piezas	$ 77.15

SKU: AR5342 Categorías: DRIVERS, IC, SMD Etiquetas: ATIC39-B4, Control de motores, Control de Válvulas, controlador, driver, ECU, integrado de potencia, Inyectores de Combustible, modulo, potencia

INFORMACIÓN

El ATIC39-B4 es un circuito integrado de potencia de grado automotriz desarrollado de manera conjunta para sistemas avanzados de control de motor. Actúa de manera centralizada en la ECU gestionando la potencia:

Traduce comandos de baja corriente que provienen del microprocesador principal y activa mediante conmutación de Lado Bajo (Low-Side) componentes inductivos de alta corriente.
Abre y cierra el paso a tierra físico de las bobinas de los inyectores con una precisión micrométrica en milisegundos para garantizar una mezcla estequiométrica ideal en los cilindros.
Incorpora internamente sub-fuentes o reguladores lógicos encargados de mantener voltajes limpios y monitorear líneas de diagnóstico para evitar fallas del microcontrolador.

ESPECIFICACIONES Y CARACTERÍSTICAS

Tipo de Driver: Driver múltiple Low-Side
Tipo de Montaje: Superficial SMD
Voltaje de Alimentación: 5.0V ± 5%.
Capacidad de Voltaje de Salida: 50 V a 60 V DC.
Capacidad de Corriente de Salida: 3.5 A a 4 A
Frecuencia de Conmutación: 1 kHz a 3 kHz.
Paquete: HQFP-64
Peso: 2.08g

INFORMACIÓN ADICIONAL

Aplicaciones Comunes

Su uso está estrictamente centrado en el interior de módulos de control de tren motriz:

Driver de Inyectores de Combustible: Gestión primaria para la activación de inyectores de gasolina en vehículos compactos y sedanes.
Gestión de Sistema en Computadoras de Motor: Utilizado ampliamente en las unidades de control de motores Siemens/Continental instaladas en la plataforma de vehículos de la línea Jetta y relacionados.
Control de Solenoides del Motor: Activación de relevadores principales, bombas de combustible o válvulas de control de purga de emisiones.

Diagnóstico en Laboratorio y Tips de Reparación

Falla de Inyección Constante: Una de las averías habituales de este chip se produce cuando el arnés del motor del auto se desgasta y el cable de señal de un inyector roza contra el metal del chasis. El cortocircuito transfiere un exceso de amperaje al pin del ATIC39-B4, quemando el canal. Esto se manifiesta con un inyector que se queda “abierto por completo” (ahogando el cilindro) o que deja de inyectar permanentemente.
Técnica de Soldadura Recomendada: Debido a su encapsulado de 64 pines finos, su sustitución requiere una estación de retrabajo de aire caliente o infrarroja regulada a unos 340°C – 360°C. Es indispensable aplicar flux de alta calidad y asegurarse de soldar el pad térmico central oculto debajo del chip; si los pines laterales quedan perfectos pero la base metálica no transfiere el calor disipado hacia el chasis de la ECU, el componente se deteriorará por estrés térmico rápidamente.