SST25VF040B-50-4C-S2AF IC SMD Memoria Flash El precio original era: $ 40.00.El precio actual es: $ 38.01.
Termistor SL10 2R505 Ametherm El precio original era: $ 14.00.El precio actual es: $ 10.07.
Conector JST SR 2 Pines Vertical BM02B-SRSS-TB(LF)(SN) El precio original era: $ 8.00.El precio actual es: $ 3.54.
Disipadores de Calor para Raspberry Pi 5 El precio original era: $ 110.00.El precio actual es: $ 88.00.
AT24C02D-SSHM-T IC SMD EEPROM El precio original era: $ 21.00.El precio actual es: $ 10.84.
MC7805CD2TR4G Regulador de Voltaje 5V 1A SMD El precio original era: $ 20.00.El precio actual es: $ 14.00.
SS24 Schottky 40V 2A SMB El precio original era: $ 6.00.El precio actual es: $ 5.00.
BZX84C12-7-F Zener 12V 350mW SMD El precio original era: $ 5.00.El precio actual es: $ 1.26.

NUEVO

ATIC39-B4 Driver para ECU

$ 107.00

30 disponibles

CANTIDAD	PRECIO
10 piezas	$ 94.71
25 piezas	$ 85.03
35 piezas	$ 77.15

SKU: AR5342 Categorías: DRIVERS, IC, SMD Etiquetas: ATIC39-B4, Control de motores, Control de Válvulas, controlador, driver, ECU, integrado de potencia, Inyectores de Combustible, modulo, potencia

INFORMACIÓN

El ATIC39-B4 es un circuito integrado de potencia de grado automotriz desarrollado de manera conjunta para sistemas avanzados de control de motor. Actúa de manera centralizada en la ECU gestionando la potencia:

Traduce comandos de baja corriente que provienen del microprocesador principal y activa mediante conmutación de Lado Bajo (Low-Side) componentes inductivos de alta corriente.
Abre y cierra el paso a tierra físico de las bobinas de los inyectores con una precisión micrométrica en milisegundos para garantizar una mezcla estequiométrica ideal en los cilindros.
Incorpora internamente sub-fuentes o reguladores lógicos encargados de mantener voltajes limpios y monitorear líneas de diagnóstico para evitar fallas del microcontrolador.

ESPECIFICACIONES Y CARACTERÍSTICAS

Tipo de Driver: Driver múltiple Low-Side
Tipo de Montaje: Superficial SMD
Voltaje de Alimentación: 5.0V ± 5%.
Capacidad de Voltaje de Salida: 50 V a 60 V DC.
Capacidad de Corriente de Salida: 3.5 A a 4 A
Frecuencia de Conmutación: 1 kHz a 3 kHz.
Paquete: HQFP-64
Peso: 2.08g

INFORMACIÓN ADICIONAL

Aplicaciones Comunes

Su uso está estrictamente centrado en el interior de módulos de control de tren motriz:

Driver de Inyectores de Combustible: Gestión primaria para la activación de inyectores de gasolina en vehículos compactos y sedanes.
Gestión de Sistema en Computadoras de Motor: Utilizado ampliamente en las unidades de control de motores Siemens/Continental instaladas en la plataforma de vehículos de la línea Jetta y relacionados.
Control de Solenoides del Motor: Activación de relevadores principales, bombas de combustible o válvulas de control de purga de emisiones.

Diagnóstico en Laboratorio y Tips de Reparación

Falla de Inyección Constante: Una de las averías habituales de este chip se produce cuando el arnés del motor del auto se desgasta y el cable de señal de un inyector roza contra el metal del chasis. El cortocircuito transfiere un exceso de amperaje al pin del ATIC39-B4, quemando el canal. Esto se manifiesta con un inyector que se queda “abierto por completo” (ahogando el cilindro) o que deja de inyectar permanentemente.
Técnica de Soldadura Recomendada: Debido a su encapsulado de 64 pines finos, su sustitución requiere una estación de retrabajo de aire caliente o infrarroja regulada a unos 340°C – 360°C. Es indispensable aplicar flux de alta calidad y asegurarse de soldar el pad térmico central oculto debajo del chip; si los pines laterales quedan perfectos pero la base metálica no transfiere el calor disipado hacia el chasis de la ECU, el componente se deteriorará por estrés térmico rápidamente.